Автор: Сектор обращения с отходами вносит значительный вклад в изменение климата, главным образом за счёт выбросов метана с полигонов и диоксида углерода от сжигания. Особую проблему представляют трудноутилизируемые отходы нефтегазового комплекса и полимерные отходы, объёмы которых продолжают расти. Актуальность работы обусловлена необходимостью поиска решений, которые позволяют не только снизить негативное экологическое воздействие, но и трансформировать отходы в ресурс, что соответствует глобальным целям достижения климатической нейтральности и принципам циркулярной экономики.
Проблему утилизации отходов необходимо рассматривать комплексно через призму перехода от пассивного захоронения к активной утилизации с вовлечением отходов во вторичный ресурсооборот. В отличие от традиционных методов, таких как захоронение, ведущее к долгосрочному загрязнению и эмиссии парниковых газов, или сжигание, сопряжённое с риском выбросов высокотоксичных соединений, предлагается альтернативный путь. Основное внимание уделяется использованию отходов в качестве сырья для производства строительных материалов, что позволяет решить две задачи одновременно: утилизировать отходы и снизить углеродный след от добычи и производства первичных материалов [1].
В рамках работы был проведён анализ существующих методов обращения с полимерными и нефтесодержащими отходами, рассмотрена их классификация, химический состав и классы опасности, оценено воздействие пластиковых отходов на окружающую среду. На основе анализа современных исследований [2] была разработана модель использования
отходов полиэтилена в составе асфальтобетона. Центральной идеей является принцип геохимического и структурного подобия: полиэтилен, являясь продуктом нефтехимии, обладает высокой совместимостью с битумом. При совместном использовании он формирует армирующую полимерную сетку, что приводит к улучшению ключевых характеристик дорожного покрытия — повышению теплостойкости, эластичности и водостойкости. При этом опасные компоненты надёжно иммобилизуются в матрице материала, исключая их миграцию в окружающую среду.
Практическая значимость данной технологии заключается в достижении комплексного эффекта. С экологической точки зрения, она способствует сокращению площадей под полигоны, снижению выбросов парниковых газов и предотвращению загрязнения геосфер. Экономическая эффективность проявляется за счёт сокращения затрат на захоронение отходов, экономии первичного сырья и увеличения срока службы дорожных покрытий. Социальный аспект связан с улучшением качества инфраструктуры и снижением негативного воздействия на здоровье населения. Таким образом, предлагаемое решение демонстрирует высокую эффективность в контексте климатической нейтральности и устойчивого развития.
Литература:
- Сафаров А.Х., Московен A.B., Федорова Ю.А., Ягафарова Г.Г., Акчурина Л.Р. Экологически безопасный состав серобетона // Вестник Казанского технологического университета. — 2016. — том. 19. — No 11. — С. 197-199
- Салахова В. К., Рудакова Л. В., Пугин К. Г., Тюрюханов К. Ю./ Использование отходов полиэтилена, загрязненного нефтепродуктами, в производстве асфальтобетона // Экология и промышленность России. — 2023. — Т. 27, № 10. — С. 16-22. — DOI 10.18412/1816-0395-2023-10-16-22.
Автор: М.Д. Мемрук. Российский экономический университет им Г. В. Плеханова, г. Москва
Источник: Экономика замкнутого цикла. Молодежный взгляд. Вторая студенческая научно-практическая конференция (Москва, 30 ноября 2025 г.) / Сборник тезисов — М.: Мир науки, 2026 г. — Режим доступа: https://izd-mn.com/PDF/13MNNPK26.pdf — Загл. с экрана.
